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中華カーボン 2号車完成

やっと完成。でも、ちょっと風邪気味なので、走行は見合わせ。
ローラー台に乗せてポジションの確認をしよう。

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フロント・ディレイラーが重いのでケーブルを見直しました。
シリコン・グリスも購入(高かったな)使ってみたけど、あんまり変わらない?。
普通には変速出来るけど。
ローラーに乗せてチェック。負荷をかけると違うんですね。
リアはやり直し。乗ったり、降りたりでしばらくかかりましたが、
どうにかスムーズ変速出来るようにになりました。
固定ローラー、調整には必需ですね。
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フロント・ディレイラーやっとこ到着

使っているクランクセットがスギノOX801D Compact Plus+です。
46T-30T、変速がスムーズじゃないんですね。
今回のフレーム取り替えを機会にディレイラーをシクロクロス用 FD-CX70-F-D
を入れてみました。
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取り付け金具(と言うのかな)を1段下げます。
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一応、こんな感じにはなったけど・・。いまいちスムーズじゃないなー。
だんだん仕上げましょう。
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中華カーボン・フレームを比べてみました。

うまく写真が撮れませんね。2台ともシートチューブ長は480mm。
トップチューブ長は「T-WORKS」と書かれている方が495mm、
もう一台が520mmです。
ダウンチューブの太さがかなり違います。

FlyxiiのFR-303とFR-316、両方とも良い仕上げです。
FR-316は仕上がっていないけど、次車もこのメーカーで買おう??。

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中華カーボン 2号車ほぼ完成?

フロント・ディレイラーが未到着なので完成になりません。
どうにか走れるようになったので、夕方、一廻りしてきました。
ポジションはほぼ、ピッタリかな。明日はローラー台でチェックしてみます。

重量はフロント・ディレーラー無しで7.1kgでした。ディレイラーが100g程度
ですので7.2kgですね。メーカーのカタログはペダル無しの重量が多いので、その
数値で行くと、ペダル無しでは6.9kg。
寄せ集めで、良いバイクが出来ました。

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部品は取り付けました

中華カーボン1号車から部品を外して移し終わりました。細かい部品を見つけにタキザワへ行ってこよう。
シクロ用のフロント・ディレイラーが有ればいいけど・・・。
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下ワン取り付け

フォークに下ワンを挿入しました。割が入っていないので、素手ではここまでしか入りません。
良く見ないと逆に入れてしまいそう、品番などが書かれている側が下になります。
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塩ビ・パイプに入れて叩き込みました。前回はいろいろググってこの方法にたどり着いたんです。
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綺麗に入りました。
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フレームにたこ糸を通す

ケーブルを通すところにたこ糸をを通しました。
出入り口の処理もきれいに出来ています。

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中華カーボン・フレーム点検

今日、判ったのですが、Di2用の穴が何カ所かあいていました。大丈夫かな?、問題無しとしよう!!。
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ホイールを装着、ちゃんと中心になっています、当たり前ですが・・・。
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中華カーボン 2号車到着

16日の夜の注文したフレームが昨日、到着しました。eBay注文時はフレームサイズを
選べないのですぐにメールを送っておいたのですが、注文先からもサイズは何にするって
メールが入っていました。すぐに発送したんですね。ここのところの問題で日本向けは税関で
止められるなんて事はまったく無かったですね。
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箱が少しつぶれていたけど中身に問題はありませんでした。
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仕様データの上限、ちょっと重い??。
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12-23T導入

wiggleの10ポンド・クーポンが有ったので12-23TカセットとナイキののDry Fit(ウール)を購入。
昨日、届いたので今朝、試走をしてきました。
西風が強かったですが、向かい風にも有効です。ちょうど良いところで廻せる感じが有りますね。

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寄居 中間平

昨日は寄居の中間平へ行って来ました。行きは折原から登ったのですが、これは完全に失敗。
路面が悪くてすごい急坂でした。着いてしまえば眺めが良くて苦しいのはすぐに忘れてしまいます。
帰りは秋山へ降りてきました。こっちは快適。秋山から登れば良かったです。


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中華カーボン 2号車計画

中華カーボン 2号車計画しています。注文しちゃったんだけどね。
今度のはトップチューブが短いので、私の体型に合っているかな?。

1号車のコンポを載せ替えの予定です。今度は塗装もしてみよう。

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BAR

  • Author:BAR
  • 定年後、63歳からメタボ対策で自転車に乗り始めました。2014年春まで契約社員で勤務していましたが、4月から完全定年、サンデー毎日になりました。
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